湖西線と北陸トンネルの開通、高性能な681系「サンダーバード」号の導入によって、関西と北陸の所要時間は短縮されてきました。今回はその湖西線、北陸トンネル、「サンダーバード」号を満喫する旅行になりました。

「サンダーバード」号泣かせの「比良おろし」【北陸新幹線敦賀延伸直前の北陸本線の姿②】

北陸本線の特急「サンダーバード」号は在来線としてはかなりの俊足ですが、湖西線内の強風「比良おろし」によって時々運転障害に見舞われます。北陸新幹線が全通したあかつきには、北陸アクセスの定時性も大きく改善することでしょう。

(京都駅０番ホームに停車する特急「サンダーバード」号)

早朝の湖西線を北へ【北陸新幹線敦賀延伸直前の北陸本線の姿①】

北陸新幹線敦賀駅延伸を控えた北陸本線を旅しました。まずは、北陸方面へのバイパスの役割を果たす湖西線を通り、敦賀駅を目指します。

夕方になり、長崎駅でのイベントも終了しました。１日の締めくくりとして、西九州新幹線を博多駅まで乗り通すことにしました。

(西九州新幹線は在来線とのリレー方式で博多駅までつながっています)

新大村駅から再び新幹線に乗り長崎駅に移動します。長崎電気軌道に乗って長崎市の市街地を少しだけ散策しました。

(市街地を走る長崎電気軌道)

西九州新幹線開業都ともに生まれた観光列車である「ふたつ星4047」に乗車しました。

(諫早駅に停車する「ふたつ星4047」)

嬉野温泉駅は西九州新幹線で最も停車本数の少ない駅で、時間帯によっては長崎方面に向かうのに一度武雄温泉駅に出たほうが早いこともあります。ただし、この日はイベントということで全ての列車が嬉野温泉駅に停車していました。

(武雄温泉駅で折り返し準備中の「かもめ」号、表示が青いところにご注目！)